Hi an alle X2 Freaks !

Wollte euch in diesem Post anhand von kurzen und pregnanten Stichpunkten, Tips & Tricks zum Jamara HN – X2 CRT geben.
Wenn ihr noch was hinzufügen wollt, dann schreibt mir doch einfach ne kurze MAIL damit es weiterhin informativ bleibt !

Ackermann Platte ( Stock )

Die Stock Ackermann Platte sollte gegen die CNC gefräste Tuningversion von Jammin Products ( bei Jamara ) getauscht werden, da diese sehr gern und schnell verbiegt und im schlimmsten Fall bricht. Bei mir war sie nach dem Osterhasenrennen 2009 krumm HALB SO WILD !

Muttern und Schrauben

Viele Schrauben am X2 sind LEIDER etwas zu kurz geraten, weil das Auto schlichtweg auf Race getrimmt ist. Die Jungs von HongNor meinten es zwar gut aber es bringt mir natürlich nichts, wenn ich die besagten Schrauben dann im Rennen verliere. Folgende Schrauben sollte man gegen längere tauschen, so dass die Schraube 1-2 Gewindegänge aus dem Kunstoff der Sicherungsmuttern herausragen.

- hintere Querlenker / oben / innen
- Schrauben der Spurstangen in der Ackermannplatte
- Schraube vom Lenkservogestänge in den Servosaver

Was man natürlich auch nicht ausser Acht lassen darf ist die Verwendung von Schraubensicherung an stark vibrationsbelasteten Schraubverbindungen.

Zu den Muttern des X2 sei gesagt, dass ALUMUTTERN nichts in einen Wettbewerbauto zu suchen haben. Es sind zwar im Baukasten ausschließlich Stahlmutter zu finden aber der Ein oder Andere ( ich inbegriffen ) hat ja sicherlich schon mal darüber nachgedacht seinen X2 optisch ein wenig zu pimpen. DAVON KANN ICH NUR ABRATEN. Die Alumuttern sind vom Material her einfach zu weich und lösen sich bei starken Vibrationen leider zu schnell !!!

Vorderachse freigängig machen !

Da die Vorderachse des X2 sehr präzise gefertig ist, bildet sich nach ein paar Litern eine Schmutzschicht zwischen Querlenker und Halter, sodass die Vorderachse nur noch bedingt freigängig ausfedert.
Hier sollte man an folgenden Stellen etwas Meterial mit dem Dremel abtragen.

- C-Hubs außen wo der Stift durchgeht
- Querlenkerende innen wenn der C-Hub hakt
- Querlenkeranfang außen zwischen den 2 Querlenkerhaltern
- Oberer Querlenker außen, der zwischen Dämpferbrücke und Casterblock läuft
- Alle Löcher um 0,1mm weiten ( innen 4,1mm & außen 3,1mm )

Der Verschleiß wird sich durch das freigängig machen nicht erhöhen. Das heißt durch das erzwungene Spiel schlägt nichts mehr aus oder so !

Der Bericht wird je nach Situation und Gegebenheit auf dem neuesten Stand gehalten !
So long * stay tuned *

C U
Siegi

Erstellt: Mittwoch, 22. April 2009 - 23:26 Bereich: 1:8. Geschrieben von: Siegi